第161章 丰田汉兰达（一）
第256章：丰田汉兰达（一）
林元对2022款汉兰达的外观评价是，少了老款的霸气，多了些圆润，和丰田的家族式设计差异较大。
等到林元一群人走到了这辆黑色的汉兰达旁边，宋涛等人一看，果然传统的梯形进气格栅消失不见，取而代之的是较小的进气格栅。
并且正如林元所说，它没有锋利的边角，全部以弧线过渡，四周还用闪亮的镀铬装饰，和附近的黑色形成鲜明的对比，更加引人注目。
“很漂亮啊。”唐兴很喜欢这个调调。
“漂亮什么？难看死了。”宋涛不同意唐兴的看法，“不看车头，我还以为是宝马x5呢。”
“它怎么长的像宝马x5？”梁海涛都有些郁闷了。
“你站在这个位置看。”宋涛让梁海涛走到自己站的位置，还用手遮挡住了进气格栅的位置。
包括鞠伟，一群人汇聚到宋涛周围，有的还学着宋涛的样子用手遮挡前方，不过大家的结论明显分成了两派，有的说很像，有的说压根不一样。
“林经理，你说呢？”鞠伟问林元。
“猪八戒玩老雕，各人有各人的喜好。”林元认为，审美不同而已，不过总的来说，这款汉兰达的外观改动很大，总算摆脱了老旧的样子，跟上了些许时代的潮流。
除了外观改动大，其次就是动力。
汉兰达属于中型SUV。
老款2009款2.7L两驱7座至尊版汉兰达2009年5月上市。
属于前置前驱，用的是一台四缸1AR-FE自然吸气发动机，排量2.7，最大马力190，最大扭矩252，使用双VVt-i及可变进气系统，搭配6挡手自一体变速箱。
而面前的这辆2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座汉兰达2021.6上市。
属于前置电动四驱，用的是一台四缸A25d自然吸气发动机，排量2.5，最大马力192，最大扭矩238，使用VVt-iE技术，搭配E-cVt无级变速箱。
从上述数据可以对比看出来，老款2.7的动力不行，带动1.875吨重的家伙很费劲，以前说的上坡不跟汉兰达，说的便是它。
“老款的2.7动力不行，我看这个2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座汉兰达发动机动力更不行，发动机比2.7更弱鸡。”林元把具体数据都列出来了，鞠伟感到一目了然，哪怕自己不是汽车行业的人，也能轻松对比出来，感觉林元很专业，很细心。
“确实是您说的这样，先生好眼力。”林元话音一转，“不过您别忘了，这个2022款是双擎，是四驱，还有双电机和镍氢电池呢。”
可别小看丰田的双擎混动系统，2022款汉兰达全系使用的全部是2.5升阿特金森循环四缸发动机，有四驱和两驱两种。
和普通的四驱使用传动轴传送动力不同，这款双擎汉兰达是直接在后桥安装了一台电机，没有传统的传动轴，没有物理结构的分动箱，所以后排地板很平，没有普通四驱车型高高的地板隆起。
低扭的不足用一台前置电机来弥补，后面又增加了一台功率为40千瓦的电动机，最大扭矩121牛米。
日系和韩系的车型很鸡贼，起步时一脚油门，哐哐往前冲，给人一种动力非常澎湃，非常窜的感觉。
头一次开日系，韩系车的人，这时会有点小惊喜，不过等到中后期，速度却死活加不上去，很是后继乏力。
这辆双擎汉兰达则不同，它虽然是2.5升的自然吸气发动机，还有双电机和四驱的加持。
双电机配合发动机，大扭矩的优势充分发挥出来，在静止起动和低速提速时动力澎湃，中高速时的动力依旧相当充沛，动力表现不输于一些超大排量的发动机。
这辆双擎汉兰达上市几年了，从无数消费者实际使用效果，还有各种评测视频来看，果然没让人失望，带动2.09吨的车身爬几十度的陡坡毫不费劲。
可以这么说，只要鞠伟不胡乱脱离公路，去走什么乱石岗，大坑小坑，完全满足他在任何铺装路面的使用。
另外丰田的混动系统匹配的这款E-cVt变速箱，虽然是cVt变速箱，不过它和常见的锥形轮加钢带的cVt变速箱并不是一个概念。
E-cVt实际上是混动系统中，通过行星齿轮动力分配单元的总称。
严格来讲，这辆2022款双擎汉兰达并没有传统意义上的变速箱，甚至都没有模拟档位，完全靠两个电机和发动机的转速配合来改变速度区间，因此平顺度相当好，油耗非常低。
2009款2.7L两驱7座至尊版汉兰达官方油耗9.9，实际综合油耗在十一个左右。
而尺寸更大，车身更重，还是四驱的2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座汉兰达，官方综合油耗5.8，实际综合油耗在七八个左右，远比老款油耗低。
并且汉兰达双擎可以用纯电的形式行驶，就是在起步，低速或者堵车的时候全部用电，避开最耗油的时刻。
“可以啊。”经过林元的介绍，鞠伟认为这款双擎汉兰达动力强，油耗低，在长途旅行中优势很大，对它产生了极大的兴趣，绕着车身转了一圈。
回到了林元身边，鞠伟说：“车身大，轮胎大，估计空间也大。”
“您的观察没错。”林元肯定鞠伟的观察。
这辆2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座汉兰达的长、宽、高、轴距分别为4.965米、1.93米、1.75米、2.85米，前后轮用的都是235\/55R20轮胎。
2009款2.7L两驱7座至尊版汉兰达的长、宽、高、轴距分别为4.785米、1.91米、1.76米、2.79米，前后轮用的都是245\/55R19轮胎。
为了让鞠伟有更好的对比，林元又指向了旁边一辆2022款2.0t四驱豪华版JEEp大指挥官。
作为汉兰达的竞品，同为中型SUV的JEEp大指挥官，它的长、宽、高、轴距分别为4.895米、1.896米、1.754米、2.8米，前后轮用的都是235\/55R19轮胎。
从这些数据可以看轻易看出来，汉兰达双擎在任何尺寸方面都超过老款汉兰达，和JEEp大指挥官。
配上一双大脚，当然显得更高，更长，所以车内的空间也更大。
林元用详实的数据印证了鞠伟的观察，让鞠伟很高兴，冲着林元频频点头。
“您来看。”林元说着，分别打开了，后排两个门和尾门，露出了里面的空间。
鞠伟站到了后门面前，慢慢扫视车内，发现座椅是真皮的，又宽又大，中间是三个座位，第三排还有两个。
“这款汉兰达双擎轴距增加到2.85米，后排空间比老款大了不少。”林元俯身用去拳头丈量第二排座椅前部，到第一排座椅后背的宽度，鞠伟轻易看出来，不说来个葛优躺，翘起二郎腿还是比较轻松的。
“中间座椅现在空间很大，第三排座椅空间很局促，也就临时应急坐一下，而且没有儿童安全座椅接口，无法让小孩乘坐。
如果第三排坐人，还要照顾第三排乘客的话，那么中间这一排的空间就有些嫌小了。”林元实话实说，如果是这个情况，这辆汉兰达双擎的中间这一排的空间，基本上和紧凑级车型差不多。
胜在虽然是四驱车型，没有传动轴，所以第二排地板中央几乎没有凸起，空间感非常好。
另外第二排座椅支持4\/6放倒功能，还是和欧洲版本一样的232座椅布局，可以平时就当五座车开，这样后面有较大的储物空间，第二排也会很宽敞。”
“我自己一个人出去旅游，对后排的要求不高。”正如鞠伟说的，他一个人开车出去，对空间的要求很小，七座五座无所谓，但他看着又宽又大的座椅和头顶的全景天窗，感觉这个配置可以。
“配置低是丰田，或者说是日系车的老问题。”
林元告诉鞠伟，2022款汉兰达的最低配车型的座椅是织布的，只有中高配才是皮质的，前后排座椅虽然左右包裹性一般般，但是非常的柔软，舒适性还是非常不错的。
至于配置。
林元给鞠伟介绍的这款2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座汉兰达是次顶配，座椅当然是皮质，并且相比老款汉兰达来说，配置高不少。
相比老款汉兰达，新款汉兰达的内饰增加了不少现代气息，整体用料也要更好一些，大多数触手可及的地方都是软性材质包裹。
全系标配多功能方向盘以及四向调节功能，中低配车型都是塑胶方向盘，高配是皮质包裹。
除了最顶配车型是一块12.3英寸全液晶仪表盘，其余车型都是传统的机械仪表配7英寸液晶屏。
比2009款2.7L两驱7座至尊版汉兰达多了胎压显示，全车安全带未系提醒，前方碰撞预警，前、后驻车雷达、感应后备厢，前排无钥匙进入功能等等。
但也就是相比老款的汉兰达高，因为很多几万块钱华夏自主品牌都有的座椅通风，电子换挡杆、座椅记忆等功能，这辆汉兰达都卖三十来万了，竟然全系没有，让人不可思议。
“这么说，这辆汉兰达的配置其实一般般。”唐兴忽然说，“我有个问题，不知道该不该说？”
“什么问题？”林元示意没事。
“就是像这位先生一样，如果我有三十万块钱，是买辆部分品牌的顶配车型，还是买部分车型的最低配？”
“我明白你的意思。”林元很快知道唐兴想说什么。
三十万的预算，基本上可以买到b级车了。
而b级车就是奥迪A4L，宝马三系，奔驰c级，雅阁，迈腾等等之类的。
唐兴的意思是，花三十万，是买林肯冒险家、雅阁、迈腾之类车型的最顶配。
还是买奥迪A4L，宝马三系，奔驰c级这样的最低配。
因为花三十万，可以把林肯冒险家的配置拉满，雅阁顶配24万左右，迈腾顶配在27万左右……
至于bbA，奥迪A4L最低配的裸车价27万左右，算上各种税费，差不多三十万。
宝马3系也只能买裸车价30万左右的最低配，还要借钱交税费。
奔驰c现在刚换代，不加价就不错了，30万估计连个最低配都够呛。
“差距这么大？”同样是三十万，同样是b级车，买到的配置却严重不同，差距怎么这么大？鞠伟也很好奇，想让林元说一说怎么选择。
“这个要分情况的。”林元现在拥有了二手车中级销售技能，脑海中有无数车型，对于这些车型的各种资料信手拈来。
首先同样是三十万的预算，买林肯冒险家、雅阁、迈腾等的顶配，和买奥迪A4L，宝马三系，奔驰c级等的最低配，它们的配置相差非常大，尤其是一些特别实用，特别方便的配置。
三十万买高配的冒险家、迈腾、雅阁这些车型，配置是相当丰富的。
林元拿雅阁举例子。
刚才林元说了，二十四万能买到雅阁的顶配了，有真皮座椅，真皮方向盘，前排座椅加热通风，后排座椅加热，hUd抬头显示，倒车的车侧预警系统等等。
而林元给鞠伟推荐的这辆2022款汉兰达双擎，都卖三十多万了，全系都没有座椅通风，没有后排座椅加热，高配才有真皮方向盘，真皮座椅等。
两者相差何止巨大。
再加点钱，二十七万能买到迈腾的顶配，不但有雅阁的这些常见高档配置，还有方向盘加热、氛围灯、悬架可调、主驾驶座椅按摩、矩阵式大灯、12喇叭的丹拿音响等等豪华配置。
而这些配置，在2022款汉兰达双擎上，在丐版的宝马三系，奥迪A4L，奔驰c上面，想都不要想，没有的。
“这些配置确实挺实用，挺有面子。”唐兴觉得这些配置是实实在在能提升驾驶乐趣，挺实用的。
比如说，冬天天气冷，在车子刚起步的时候，冬天都不用等热车，使用方向盘加热，座椅加热简直是种享受。
天冷也不用找钥匙什么的，有无钥匙进入，直接一拉门把手就进去了，方便有逼格。
这种实用的舒适配置，车子上有和没有，体验还真的是会相差不少的。
“我可不可以选装？”唐兴觉得可以买辆奥迪A4L，宝马三系，奔驰c级等的最低配，然后选装一些自己喜欢的配置。
“可以啊，它们都有选装包。”林元耐心的教唐兴，“但是选装就远远的超预算了。”
林元还是拿最低配奥迪A4L举例子。
比如说，想要无钥匙进入，加钱四千。
想要全景影像，加钱三千七。
想要前排座椅加热、通风，加钱一万二。
想要发动机动力从150马力升到190马力，加钱一万。
……
如果这个功能想要，那个配置也想有，七七八八加下来，五六万，乃至十来万花出去了，远远的超了预算，还不如直接掏钱买高配，安全又省心。
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